轻型半挂车厂家讲述轻型半挂车发展趋势
2018年半挂车发展趋势和国际市场竞争新机制中国挂车工业的传统优势在半挂货车，中国半挂货车发展的现实水平及与国际汽车制造业的比较优势也有利于大力发展重型货车。曾经的中国货车市场，以中卡为主导，缺重少轻，在这种背景下，一度出现东风与一
汽两强对弈的竞争格局。伴随着重型货车市场需求结构变化和产品结构的调整，载货车市场竞争，由中卡演化成重卡、中卡、轻卡、微卡等领域的多元竞争态势。中国载货车市场竞争，也会因此由粗放走向细分，各细分市场的竞争格局异彩纷呈。
专用车作为商用车的一个分支，在服务国内经济和社会发展方面具有非常重要的意义，改革开放以来，我国的专用车发展更是呈现井喷的态势。然而，在新常态经济下我国的专用车行业正面临前所未有的挑战，低端制造已经不能适应目前国内经济发展的需求，
向中高端出迈进是大势所趋，因此专用车企业到了不得不转型升级的时候，必须拿出壮士断腕的勇气，才能杀出一条血路。
目前，国外企业产品结构，以及中国重汽、陕汽、重庆重汽、北汽福田等国内主要重型卡车企业产品结构都以牵引车和自卸车为主高速公路的快速发展也为牵引车提供了发挥运输作用和效率优势的空间同时，出于对运输效益的考虑，用户需求也会逐步转向牵引车
和自卸车。
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轻型半挂车厂家讲述轻型半挂车断大梁的原因
大梁是半挂车的重要组成部分之一，其承载重量是关键，如果出现大梁断裂的情况,后果是非常严重的。因此,我们在选购挂车的时候一定不要单图便宜,而选到劣质的半挂车大梁。经常从事半挂车工作的朋友们都知道，挂车常见问题是大梁的断裂，那么造成挂车断
大梁一些方面：
1.半挂车大梁使用劣质钢材最直接的原因；挂车厂使用的大梁钢材质量不行,承载不了设计的载重量,致使大梁断裂.接大梁腹板除了缩小大梁的规格,一些昧良心的挂车厂家为节约成本,大梁的腹板是通过两根较短的钢材接起来的,承载性上肯定比整根的差不少,可以说
是一出厂就“断大梁”,用户购车的时候要注意检查. 大梁除了腹板断裂的情况,还有出现下翼板开裂的现象,这个主要原因有两点,一是焊工的技术问题,二是焊接的时候电压不稳,没有焊好。
2.防止被无良业务员忽悠；原本的半挂车不挣钱甚至是赔钱,他们就在半挂车的配置上动手脚了：一方面降低挂车的配置； 二是在生产,用料,技术等,上面的劣质钢材、偷工减料等一系列问题都可能会出现,断大梁的概率大大增加。
3.用户使用的原因；超载甚至是集中载荷除了上面的挂车厂的原因,很多断大梁的情况是用户使用不当而造成的。较多的原因就是长期超载,。载货量超过挂车设计的值,大梁承受不住货物重量导致断裂.再就是集中载荷,特别是现在流行的轻体挂,集中载荷挂车很容易
断大梁。
4.在大梁上进行焊接操作，严禁在大梁上焊接；现在的半挂车大梁多是高强钢,高强钢遇到强电流很容易退火,大梁退火后容易断。
5.山区大梁承受扭曲力过大；经常跑山区的挂车容易断大梁,跑山区的半挂车大梁承受的扭曲力比跑平路的要大的多,大梁的上下翼板、腹板的规格一定要大一些,否则容易断大梁. 此外,轻体挂更要注意,特别提醒轻体挂司机朋友,轻体挂不能超载,更不能集中载荷,高强
钢大梁柔韧性较差,不适合过于颠簸的路面,一定要注意,否则可能会出现断大梁的情况。
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轻型半挂车厂家讲述冬季轻型半挂车换油
冬天，冰天雪地天寒地冻，对半挂车来说是一个极其恶劣的行驶环境，发动机是半挂车的“心脏”，恶劣的气候条件对发动机的影响会非常大，为减小影响的程度，最大程度地保证发动机平稳的工作，冬季半挂车机油更换需要注意哪些事项呢？
及为寒冷地区的半挂车司机朋友要在为车更机油时，需要注意的是，假如果上一次换机油时标号为5w或10w的机油，那么需要重新替换，不然在冬天机油流动性差，会使半挂车的发动机形成严重磨损缩短发动机的使用寿命。
其次需要主要的是要把发动机机油换成适合本地区的冬季机油。冬天气温低，会对机油粘度有很大的影响，过高的黏度还会造成发动机内部阻力过大，使发动机不能启动。建议10w的机油在零下25到零下30摄氏度使用，5w的机油可以在零下35到零下40摄氏度
使用。建议司机朋友可以考虑使用四季机油，就不需要更换了。
提醒司机朋友在冬季、夏季温度变化比较大的季节交替的时候，要特别注意半挂车机油的更换，以保证发动机的正常运转。
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