提及中大型suv,相信大部分车友首先想到的就是宝马x5、奥迪q7以及丰田普拉多等炙手可热的车型。不过近年来随着中大型suv蓝海的不断发掘,越来越多合资品牌都选择了产品线下沉大法,更加亲民的价格让国内消费者拥有了越来越丰富的选择,加之现阶段我国自主品牌不断向高端化进军,中高端suv同样不在少数。
那么回归该细分市场,35万价位车型来看,我们该选择合资还是自主品牌呢对此,为了更好的进行对比,我们将各自阵营中的佼佼者拉上了战场,红旗hs7对比大众途昂,是“共和国工业长子”更胜一筹还是“德国精工”更具优势接下来我们将对他们一探究竟。
外观:气场才是关键,风格各不相同对于中大型suv而言,气场往往才是彰显身份的关键。从两车外观来看,尽管红旗hs7更具动感和国潮气息,细节方面也给人以颇具情怀的感觉,途昂则更偏向硬朗庞大精致。但中大型suv该有的“气势磅礴”在两车上均有明显的体现,可以说他们都是同价位车型中气场最强车型之一。
落实到两款车型的具体表现来看,红旗hs7的外观与较早推出的h5一样,走起来年轻国潮化路线,前脸硕大的直瀑式中网在四周及中部镀铬饰条的点缀下,相当具有视觉冲击力,用红旗官方说法就是“高山飞瀑,中流砥柱”的意思。当然,位于格栅中部极具辨识度的红色镀铬饰条,更是与引擎盖上狭长的红色车标相连,极其彰显红旗家族自带的独特气息。此外由于两侧云纹大灯也巧妙地与镀铬中网相连,为此hs7整体前脸造型,在给人以饱满精致视觉体验的同时,对称式设计也非常符合国人的审美需求。
相较之下大众途昂的外观则要比红旗hs7成熟不少,途昂整车“rock-cutting岩石切割”的设计语言,整体上给人以更具硬朗厚重的视觉体验,尽管在格栅部分细长型的中网布局以及,和镀铬饰条相连的前大灯,存在着明显的大众家族化味道。不过落实到细节方面,大尺寸梯形银色饰板以及双u型大灯光源,确实让大众途昂发聩以用户德国精工细致,高级的视觉体验。为此不得不说,就外观而言,红旗hs7的设计更具年轻及层次感,大众途昂的外观则更加稳重且具有气势。
内饰:hs7更具档次科技,途昂大方耐看一辆车除了外观最能彰显车主的审美水平和个人格调外,内饰布局也是相当重要,尤其是随着年轻消费群体的不断增加,越来越多汽车品牌在内饰上用力同样不亚于外观。其中红旗汽车在外观不断向年轻化时尚化靠拢的同时,在内饰设计上也不断向科技感和高档次靠近。红旗hs7整个中控平台,主要由银色饰条,实木用料以及大量皮质组成,座椅和中控台多处精致缝线的加入,则为用户营造出舒适豪华的驾驶体验。此外加之,中控挡板上小巧的电子档把、响应及时的触摸空调面板以及大尺寸中控屏,同样也为其科技配置增色几分。而在座椅用料方面,hs7以菱形纹路为主的运动真皮座椅,确实能反馈以驾驶者不错的视觉和触觉体验,配合以十余项电动调节以及后排通风座椅。进入红旗hs7车内,可以说是尽显中式豪华。
大众途昂在内饰设计方面则与红旗hs7颇有几分相似,对称式中控平台在灰棕色以及棕色木纹饰板的搭配下,显得相当耐看,整体透露出来的沉稳气息,跟大众品牌自带的“德味”可以说是不谋而合。当然,尽管途昂没有跟hs7一样采用触控式空调面板,但该车规整方正的布局方式,操作起来也是相当顺手。此外值得一提的是,虽然两车在座椅方面都采用功率菱纹真皮样式,但途昂得益于“绗缝工艺”的手工精校,因此在包裹性和乘坐舒适性方面,确实要比前者更胜一筹,这点也更好弥补了该车在科技化配置上的不足。
空间:hs7参数漂亮,途昂空间更大空间作为国内消费者一向以来较为关注车型要点,尽管两者均定位为中大型suv,但在车身尺寸及实际空间方面还是有着一定差距的。红旗hs7三围尺寸为5035/1989/1756mm轴距达到3008mm,相较之下大众途昂则比前者少了28mm的轴距尺寸。
即便如此,大众途昂车内实际空间却要比hs7来得更加实在,主要原因是途昂采用了横置发动机的布局方式,在空间占比方面比hs7的纵置要小,为此途昂在空间布局方面,一上来就能自信的打出7座布局,而hs7只能默默的提供7座选装的选项。当然,尽管途昂在空间方面要比hs7更胜一筹,但就两车主体表现来看,其在空间方面均能轻松应付正常的家庭和工作需求。为此对空间有较高标准要求的消费者,途昂则是一项更优的选择。
动力:红旗hs7更强,途昂选择更丰富动力方面,红旗hs7全系搭载有一套3．0l机械增压发动机+8at动力总成,最大功率为248kw,峰值扭矩达到445n·m。此外值得一提的是,hs7在传动系统方面,全系皆匹配了四驱系统,加之hs7原本的纵置发动机布局方式,为此尽管在平时使用的过程中,四驱系统不参与工作,但该车总体会给人以偏向后驱的感觉。
至于hs7实际动态反馈,由于该车发动机自身排量较大的天性使然,以及得益于机械增压、缸内直喷、可变气门正时和可变进气滚流等技术加持,因此该车在驾驶过程中,会反馈以用户运转平顺,低扭充足的体验。其中从普通模式换切到运动模式后,油门踏板则会比之前拥有更加激进的响应,随着脚下油门的不断加深,机械增压以及大排量的优势则会越发明显,驾驶者可以明显感受到充足的动力储备以及明显的推背感。当然,为了更好的保障驾驶者的安全性,在驾驶过程中还是能感觉到一定的动力限制,这点从厂商调教角度来看,确实值得点赞。
反观大众途昂,尽管为消费者提供2．0t高/低功和2．5t三种动力配置,部分车型也配备了4motion四驱系统,但两款ea888发动机在动力参数方面却不如红旗hs7 3．0t发动机来得强大。高低功2．0t发动机最大功率为137/162kw,峰值扭矩达到320/350n·m;2．5t第三代ea888发动机最大功率为220kw,峰值扭矩达到500n·m,峰值扭矩相较hs7高出55n·m,发力区间更加宽广。
动态体验方面,由于三代和三代半ea888发动机相当先进,具备双喷射、可变气门升程以及可变气门正式等技术,配合以大众传动效率最高7速dsg双离合变速箱。为此途昂在驾驶过程中表现出相当出色的换挡逻辑,在兼顾平顺性的同时也表现比hs7较好燃油经济性。再者值得一提的是,由于高功率ea888 gen3发动机更加侧重性能表现,为此该动力系统有着较高的改造潜力,这对于玩车一族来说,确实是一大福音。
说到最后:通过对比,我们不难发现,红旗hs7和大众途昂都有着相当不俗的表现,在他们磅礴体型下蕴涵的是过硬的机械素质,充裕的乘坐空间以及强大的动力输出。当然,尽管两者都属于35万价位中的强者,但是就定位而言,两者还是很好选择的。对大空间、舒适性有要求但对动力性能要求不高消费者,入门版途昂是一项不错的选择;对性能有着较高需求并且喜欢德味的用户,中高配版途昂则是一款更适合的车型;最后即便hs7只是红旗首款产品,但在个性化、档次感以及底盘素质方面,确实同样表现出民族品牌不错实力,尽管在一些细节方面处理不够成熟,但毫无疑问未来红旗品牌也会走得越来越好。
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