当地时间2月13日，日产汽车发布2019财年前三季度（4－12月）合并财报显示，公司前三季度净利润为393亿日元（约合人民币25亿元），比上年同期大减87．6％；净销售额为7．5万亿日元，同比（较上年同期）下降12％；营业利润为543亿日元，同比大跌83％。
其中，第三财季（10－12月）净亏损260．9亿日元，上年同期则为净利润704亿日元，出现了自2009年3月以来的首次季度亏损。
因此，日产汽车称，将不支付下半年的股息，全年股息为每股10日元，较上年同期的57日元大幅下降。
同时，日产再次下调2019财年全年业绩预期。
日产预计，2019财年净销售额将同比下跌12％，至10．2万亿日元；营业利润同比下降73％，至850亿日元；净利润同比下降80％，至650亿日元。
日产总裁兼首席执行官内田诚在财报后的新闻发布会上称，下调2019财年业绩预期源自于销量不达预期。“我能降低固定成本支出，但是销量实在低于预期。我已经开始进一步削减固定成本开支了。”
2019财年前三季度，日产全球销量同比下降8．1％，至369．7万辆。按照目前趋势来看，日产可能无法实现2019财年524万辆的销售目标。内田诚预期2019财年，日产汽车全球销量将下降为505万辆。
值得注意的是，内田诚称日产汽车对全年业绩的预期未包含新冠肺炎疫情对公司的影响。但内田诚认为新冠肺炎疫情将对日产汽车产生一定影响，因为日产汽车位于中国广东和大连的工厂计划到2月17日才恢复生产，“我不知道当前状况会持续多久，考虑到中国工厂将在2月中旬才开始生产，肯定会对公司的销售和收入产生一定影响。”
此前，日产汽车也曾发布声明宣布，受新冠肺炎疫情影响，难以从中国采购零部件，公司位于日本福冈县的工厂将于2月14日和2月17日停产。
为了提振业绩，据路透社报道，日产从去年7月起实行全球复苏计划，消息人士透露该计划包括2023年增加至少4800亿日元的收入，为此日产将裁员至少4300名，并关闭两个生产基地。此外，该计划还包括减少汽车型号、配件和内饰，削减营销预算以及美国和欧洲总部的业务。
自去年11月其前董事长卡洛斯·戈恩（carlos ghosn）因涉嫌财务违规被捕后，日产汽车2018财年创十年来营业利润新低。此外，戈恩的被捕也导致日产和雷诺之间的全球联盟处于紧张状态。
此后，戈恩出逃黎巴嫩，曝日产－雷诺－三菱联盟即将解散，日产汽车随即声明联盟关系非常稳固。此后，戈恩和日产汽车双方陷入进一步争执中。就在2月12日，日产汽车公司起诉戈恩挪用公司资金，索赔100亿日元。

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